オーディオジャンク王の掲示板２

＞例のマウンテンバイクは、振り込み後　2週間音信不通の挙句、送られてきたのは粗大ゴミで。
こらアカン。ゴミは即捨てようっと。

ゴミってそんなに程度悪かったんですか？写真も危険な感じはしてましたが・・・
五万円超える落札価格でしょ。
それはやばいな（＾＾；

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ジャイアント　グレートジャーニー１の走行距離が3000kmを越したので、ぢゃっかんの寸評でおじゃる。

外観は“まんまの旅行車”れすが、購入の動機は通園に使う運搬車。
カズマの母上が作って下すった御弁当だの、ノートPCだの御習字の道具だの、通園時には荷物がいっぱい。
とってもメッセンジャーバッグやリュックなどには納まりませぬ。
股、往復で最低20kmは走るし、途中でのお買い物（一升瓶とか）を入れる所も欲しい。

で、グレートジャーニー。
世界中を見ても、オールインワンの通園用運搬車はこれしか無いれす。

しっかしまーこれですね。纏まりからして、5マソ数千円の購入価格は安すぎる位ですわ。
ヘイアンチョウで作った６５０Ｂは、安パニア２個と前後パイプキャリアでそれくらい逝きましたぜ。
（根性鍋かついで１マソｋｍ逝かないウチにキャリアのステーが取れたし）

相当無骨な外観でおじゃるが、運搬車で一番肝心なキャリアは取り敢えずパーペキ。
特にフロントキャリアは6本のボルトでフォーククラウンにしっかり固定されていて、サスペンションの機能をスポイルする事はおじゃりませぬ。
カンチ台座に取り付ける後付けのキャリアでは、絶対にマネが出来ない技で。
あの部分がグレートジャーニーの存在価値だと思いませり。
サスペンションフォークの造りはまあ値段相応でおじゃるが、工事中と歩道段差の乗り越えには痛く重宝。

この運搬車で目についた瑕疵部分は2箇所れおぢゃる。

�@BBに異常
　3000km働いてくれた御褒美にXTクランクを奢ってやった時、外したBBがコキコキしていた。
おしょらく2個入っているシールドベヤリングのインナーレースかアウターレースが割れている感じれす。
ま、気が付かずに乗っていたので後数千キロはこのまま走れたかもしれませぬ。
意外とペダリングに違和感は無かった（鈍感？）。

�Aタイヤのサイド裂けは泥除けが悪い
　購入後直ぐにフロント廻りから異音が出ておじゃる。
これはタイヤと泥除けのダルマ螺子が擦っておじゃった。直ぐ適当にステーを曲げて対処したけれど、、段差とかを乗り越えると股発生する。
フロントステーは、プラスチックバンドでフォークアウターに固定する構造でおじゃるが、いくら強く螺子を締めても取り付けバンドは固定出来まへん。
振動でバンドがずれてステーの角度が変わってしまうのれす。
そこで麻呂は、左側のステーをディスクブレーキの台座に固定してやった。
ん、これでパーペキ。泥除けは殆ど動きません。
　巷の寸評では、このＫＥＮＤＡタイヤがマヌケ呼ばわりされておりますが、マヌケなのは詰めの甘いメーカーやオーナーで。
ＫＥＮＤＡの26×1.75は3000ｋｍでフロントは殆ど新品に近いし、リアでもあと数千キロは持ちそうれす。

これは泥除けの材質（ポリカーボ）にも問題がおじゃる。
軽くて割れないのは好いけれど、クネクネした感じなのでダート走行等で衝撃が加わると揺れが大きいのです。
麻呂は固定方法に加え、泥除け本体側の金具を広げて、タイヤとダルマ螺子のクリアランスを広げていませり。
大体に、自然にサイドの裂けるタイヤなんぞ、忠告製のママチャリでも既におじゃりませぬわ。

まあ、少々の欠点はあるにせよ、よく出来た車体である事に間違いは有りません。
特に好き嫌いが分かれるであろう、あのキャリアは以外に軽くて丈夫です。
バッグの造りもまあまあ（上フタに付いている小物入れは雨水侵入の最大原因なのでダメれすが）でおじゃる。
1升瓶を6本と缶ビール1ケースが楽に運搬できませり。スゲー。

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メタボ解消にそこいらを走るために自転車を買おうかと思うんですが、こちら方面はさっぱりです。５万円程度でお勧めのはありますか。ジャンク入手でメンテというのは。。。やってみたいけどとりあえずは乗れるものが欲しいです。

> シングルだから普通の「オチョコ組み」ではイカンということですね。
RDプーリーの影響も有るとは思いますが、ピストのダイレクト感はNONオチョコ組みに有るやうな気がします。
まあ、踏んでいる時にフリーギアの有無は無い筈で。
ピストはハンガーが高い位置にあるので、乗った雰囲気は結構な違いがおじゃるけど。
まあ、普通のシングル化はオチョコがそのままなマヌケが多いので。はい。
（スポークをユルユルに組んでも踏み込みにダイレクト感がある）。

言わんとしていることは大体わかりますよ。
シングルだから普通の「オチョコ組み」ではイカンということですね。ある程度正確なバランスを取らないとせっかくのシングルの意味が無い。それで今回の工夫になったと言うわけですね。

改めて読むと、殆ど意味不明で。
まあ、“パーペキにホイールを組める”とか、“ハブのオーバーホール”なんてお茶の子フンフンだとかのヲタ君には通じる筈でおじゃる。

まず最初に水糸で裸フレームを色々観察しました。
「んんんー」。「よー解らん」。
取り敢えず遣ってみるべー。

先ず用意したのはOLD126mmのロード用ボスハブです。
（つか、もともと付いていたハブ）
ロード用のハブはギアを何枚も付けるので、フランジセンターが反対側にオフセットしてるのは御存知の通りです。
この為にフリー側スポークのテンションを強くして、フランジのセンターからずらす、所謂オチョコ組みが常識れす。
まあ、殆どのストレスをフリー側のスポークが受け持つので、色々なトラブルの原因となり、力の伝達も良くはないでせう。

で、先ずボロハブのフランジセンターをOLDセンターに合わせました。アルミのスペーサーやワッシャを総動員でおじゃった。ほい。
まあ、OLD126mmのロードハブモドキを丁稚揚げた訳で。
これにシマノのBMX用薄刃フリーをくっつけてフレームにインストール。チェンリングをもとり付けて再び観察。
「んんんー」。「20mm位フリーギアが左側（センター）に寄っちょる」。
これだと逆オチョコにしないとダメみたい。

で、“明るい農村”（芋チュ）をインストールしながら、じーっと見ていたら。気が付きました。
「チェンホイールのインナーにチェンを掛けると真っ直ぐぢゃ」。
勿論チェンホイールはインナーだけでも使えますが、かっこ悪いしシングル用の短い５ピンも要る。
「うー」「どうしよ」。
グラインダーでアウターのギアを削っちゃいました。
チェンガードです。

＞WEB上では殆ど成功例は有りませんでしたが、発想を転換したら、結構簡単に出来ました。

これ追加説明していただけませんか？

冗談仕様のシングルレーサーを丁稚上げませり。
お代は、リムとアルミニップルとシングルフリー16Tで壱マソ以下です。
フレームパイプは一応タンゲのプレステージですぜ。

拘ったのはリムのオフセット（おちょこ量）。せっかくのシングルギアなのでなるべくゼロで逝きたい。
現在オフセットゼロでチェーンラインはぴったし。これは結構凄いと思います。
WEB上では殆ど成功例は有りませんでしたが、発想を転換したら、結構簡単に出来ました。

710RCの方が700よりお勧めですがデザイン的に、うーん。
散光×２＋スポット×１の700よりもスポット２個の710の方が配光が良いです。
筐体の作りは、値段だけの事はありますが、スイッチとかバッテリーケースは？です。

ライトも考え始めるとなかなか難しいいですね。件のライトは売り切れで今は入手できません。

明るさ、持続時間、価格、サイズ、この４点を全てクリアーできるものは無いですから、自分の用途に合わせてバランスを考えるしかないです。

ＨＩＤライトは明るさは申し分ないですが残りの３つの条件が結構きついかもです。

私は１万程度のＬＥＤでごまかそうかと思ってます。今、研究中です。サイズ（重さ）も重要かなと思います。持続時間の問題は予備のニッカド等の充電可能な電池を持つことでカバーできますし。

昔、「地下鉄はどこから入ったんですかね？考えると夜も眠れない。」っていう漫才ありましたよね。これと同じ状態（笑）。

EL700RCを買う前だったら、即買いれした。
HIDでリチュームイオン。
HIDのバーナーユニットだけでも1マソ以上した筈。

http://www.pro-light.jp/hid/bright_star/bright_star_12w_levin.html

好いっすよ。これ。
カタログの2時間半点灯は正味に近いれす。

公称3W×3も、ウンウン。そーだろ。で。
結構明るい。

でもコレに味を占めて、コレ系のマニアになりそうでおじゃる。
既にナンチャッテHIDを試作中。

ありがとうございます。「すげーなー」と感心することばかりです。EL700RC良さそうですけど高価ですよね。連続点灯時間はどうなのでしょうか？通勤では問題はないのですね。

今はローラーブレーキと同居してますが、以前は単独で固定してませり。

こいつがタイヤ裂犯。しょの２。

5マソ台で買った自転車に、使ったパーツ代は10マソを越えておじゃる。まあネット上ではMTBにローラーブレーキの組み合わせは未だ無いので、まっ良いか。
ローラーブレーキは殆どノンメンテだし。

リヤハブはローラーブレーキ用で一番高い奴を買っても回転が今市。しょうが無いので、専用部品の右玉押し以外はXTのパーツに変え、玉受けは青棒で研磨してやった。
結果はゴクセン。

EL700RCは夜間通園の必需品になってしまった。
コレが無いと怖くて走れましぇん。
このEL700RCも変な事になっていて、輸出版は２次電池がリチュウムイオンなのに、国内版は安物のニッケル水素でおじゃる。どうして？キャットアイさん。

最近シマノのコンフォート系パーツのカタログから、ローラーブレーキが消えている。なんでかなあ？
代わりに出てきたのが油圧のディスク。
引き代からして、ロード用のレバーで引けるローラーブレーキは便利なんだけど。なあ。
まあ、ブレーキ本体にはワイヤー解除のクイック機構が無いので、カンパのエルゴパワーの方が相性が良いのは笑える。

リアの様子。ローラーブレーキは、ディスクブレーキ程取り付け精度は要求されないので取付は楽でおじゃる。
ハブ側のスプラインとブレーキ側のスプラインで結合しているが、スプラインの噛み込みは比較的ルーズで、自在継手みたくなっている。

通園用ぢてん車、現在の姿れす。
このドロップ化は結構難儀してませり。

ベース車は言わずと知れたジャイアント　グレートジャーニー１。ドロップですが２では有りません。
２の在庫が無くてフラットバーの１を買ってしまったのが、弄くるきっかけれした。

MTB系にドロップバーを付けるのは簡単そうで難しい。
しょの１
42Tとか44Tに使える上引きのフロントディレーラーが無い。
（ジャーニー２はその為にフロントが48Tになってしまった）
しょの２
STIやエルゴパワーのロード用レバーで引けるブレーキはカンチかワイヤー式ディスクブレーキ（シマノとエイビッドに1種類ずつ）若しくはローラーブレーキしかない。
又、フレームにディスク台座が無く、リアはカンチかローラーブレーキに限られる。
しょの３
シマノのSTIはレバー側にワイヤー解除のクイックが無い。
しょの４
カンチブレーキは効かないブレーキの代名詞。

で、フロントリアともローラーブレーキにして、カンパのエルゴで引いている。
フリーはXTの9速をエルゴの10速で引いておじゃるが、相性はそこそこ。殆ど無調整でパキパキ決まっておじゃる。
フロントディレーラーはXTの44Tに合わせて、XTの上引きれすが、そのままではインナーに落ちないので、ディレーラーアームに穴を空けて、お約束のワイヤー装着方でOK。

結構逝けてますです。
恐らくこの雰囲気だと恐らくパーツ同士が微妙なバランスで存在しており、バッグのデザインにも拘ったのでせうね。良く解りませリ。
灯火の件は、難しいですね。麻呂ならいっそのこと通学車のジャンク（今とか年度末がチャンス）を拾ってきて、ハブダイナモをユレーのウイングナットで取り付けます。勿論ハブはベッカベカにバフ掛けで。
細いガードの車に、ウイングナットは結構きます。細い丸タイヤにラージフランジも意外に違和感は無い筈れす（トラックレーサー）。

初めてのレストアとしてはいけてますか？（笑）

まあ、私じゃなくて、師匠の振り子時計さんのセンスですけどね。私はフレーム塗ったり、帆布製のバッグ買ってきて付けたぐらいかな（＾＾；バッグは結構探しましたよ。あえて国産の中級品ねらいました。ソローニュ等の余り高級品はデザイン的に浮きますから。

床の間自転車じゃなくて走ろうと思ってますからタイヤは消耗品と割り切り、その辺のどこでもで売ってるビットリア・ラリーを適当に着けました。古いタイヤってそれだけで貴重品のようですね。

まだＦＤ＆ＲＤ等いじるところはたくさんあるのですが一応これで走ってみようかと思ってます。

キャリアが簡易型なのでライトは問題です。金具が無い！
安っぽいレトロな感じのＬＥＤランプをハンドル辺りにつける予定ですがバッグで邪魔になるかなとも思いますが。

さてさて。

丸タイヤですね。
トモダのヤヂロべとナショナル（non　panasonic）の単２３本が合うかも。

巻きステ。くすぐりますね。

文句を付けるなら灯火位れすかねー。
結構パーペキ。かなりパーペキ。

ぢか付けのスビテーヅならプレゼントします。
（ランプのみ）
ヂョスとかは有馬辺。

ブレーキがセンタープルに変わり、帆布製のバッグをつけました。

それは異常です．片方とのことなので電源電圧は正常に出ていると思いますが，真空管のバイアスが狂って異常に電流が流れて通常プレートで消費する電力を超えているようです．他の部分に故障が波及しないうちに修理に出すことをおすすめします．

けーたいの接写スイッチがONれした。
幼児性脳軟化症かも。

なに、月光町を起点としてぐるっと周って来たのでおじゃる。
>「自転車は重いほうが良い。乗ると疲れないから。」
は、有る意味正解で良く解ります。
ヘイアンチョウ時代に前後パニアで勿論フロントバッグに後にはテントとナベ・カマで、装備重量は30kgOVERは当り前の世界に居た事も有ります。漕ぎ方が全く違うのですね。これは。
ジャーニーはタイヤがHE26×1.75なので、ナベカマの650Bの時より印象では一回り以上太いし、サス付きなので余計にダルな取り回しになっている見たいです。

104ｋｍのちょっと長めのポタリングから帰ってきて、暇なので磁石を片手にアラ探しで。
鉄チンだったのはシマノ（マレーシア）製のディレーラー系とギア関係だけで、ワイヤー類も黒塗スポークも各所のボルトもステンレスが奢ってあり、他の気になる部分は全部アルミでした。1ｋｇ軽量化するのに購入価格を上回りそうです^_^;。

フレーム塗装は異常に綺麗で、とっても購入価格には見えません。アルミ合金のパイプ製キャリアも艶消しの粉体塗装で、単体でもオタクパーツになりそうです。

うーん。何か台湾ヂャイアントの応援隊に成りそうで。
改造は軽量化よりもBBとハブ、ペダルにプーリーと、回転部分の精密化で逝く予定です。

グレート・ジャーニーは、ほんとに世界一周してもOKなように頑丈に造っているのでありましょう。「壊れないこと」がこの第一義の自転車でしょうから。ある意味究極のプロ仕様ではないでしょうか。通勤時はその重さが・・・・（笑）、訓練と思って諦めましょう。

で、先日、サイキチハウスの振り子時計さんの談話の中で「自転車は重いほうが良い。乗ると疲れないから。」と言うのがありました。最上級のマニアの言葉ですから、私、解ったような解らないような返事してましたがどうやらこの辺ことをおっしゃっているような気がします。恐るべし。

先ほど現物を受け取ってきました。
未だ7km程しか走っていないので何とも言えませんが、ロードレーサーがロータス７だとすると、これはエアサスのバスみたい。
クイックさは全く無いけど、乗り心地は好いれす。
重量は中学生の乗っている通学車よりも数段重い。
カタログデータは15.8kgだけど、そんな生易しい重量では無いみたい。

えーと。グレートジャーニー２を買ったのは、架空の話に終わりました（激汗）。
在庫の勘違いだったみたいで、実際は2005年の１でした。
でも、すんごく安くしてもらったし、これでいいやって事で、フラットバーの運搬車になりました。
色も2005年は濃いブルーメタ（06　07はシルバーとガンメタ）で麻呂の好み。
サイズもドンピシャ。

パーツ互換性の隙間を突いた改造が始まる悪寒)^o^(。

はい。今後、魔物たちに近づいて行く事と思います（笑）。

ガードは最初、本所の普通のアルミでお願いする予定で持ち込んでいたのでしたが
「これじゃあ面白くないな。こちらはどうだい？」
といきなりブルーメルのショートガードが引き出しから出てきたのですが見たとたん「それでお願いします！」と叫んでいました。

ドラえもんのポケットのような自転車のお屋敷です。

グレートジャーニー２はまさに「現代の」キャンピングですね。古くからの定跡的な味わい等を無視して現代的な実用性で作るとこうなるしかないでしょう。タイヤなんか６５０Bなんか使ってまさか世界一周なんか出来ませんものね。

悪い世界に足を突っ込みましたね。
ショートガードが効いてますね)^o^(。

麻呂は実用を考え（大爆笑？）つい先ほどヂャイアントのグレートジャーニー２（2006年モデル）を買ってしまいました。
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/2006_bikes.html何とも不細工な車ですが、通園用に消去法で逝くとこれしか残りませんでした。
っつか、日本で手にいるドロップバーの運搬車（完成車で）はこれしか無いれす。
ま、新しい解釈の実用ランドナーって事で。
実物は写真よりも不細工でおじゃるって。

http://www.3qqq.org/cbbs/cbbs.cgi

極普通の人間からすると、全く異常な世界ですね。
でも、案外自転車以外では結構アブナイ拘り人間も世間には多いです。

ケルビムはもう完成している頃でしょうか？
麻呂がお手伝いできるパーツは、古系ではCLBのブレーキレバー位でしょうか。
確か、異常に高価だったチタンスプリングのサイドプルに付属していたレバーです。
ブラケットが樹脂で、仕上げもそこそこ。余り高級感は有りません。グリップラバーも劣化が激しくヤバイれす。
若しご入用でしたら差し上げます。

本日第３回目の「振り子時計さん」宅に作業に行ってきました。貴重なパーツも無理言って譲ってもらい、明日完成の予定です。それにしてもこだわりは半端ではありません。自転車をどう置けば魅力的か。に始まり、展示のときのクランクの位置からピラやステムの突き出しの長さ、色のこだわり、オールド自転車において、新品の部品で統一感を崩すことへの警戒。などなど。しかし聞いててすごくよく解るのです。興味が無い人にとっては「狂ってる！」の世界でしょう（笑）。どの趣味の世界でも追求とは同様の方向性を持っているようです。

長年、良い音を奏でてきたMQ70なのですが、最近一番右端の6CA7出力管が真っ赤になっているのに気がつきました。これは異常なのでしょうか？一応、音も出ているのですが、ちょっと見た目が怖くて....。ひょってして熱暴走？原因のわかる方いらっしゃいませんか？

レコードの鉄ヘッドセットも鉄BBもメッキはピカピカでした。レースも玉も腐食無し。流石でおじゃる。

“外れ”っつ事で脳内処理を致しました。
精神衛生上、まあベターかなって事で。はい。

> 分解されて今はフレーム＆フォークのみになりました。
麻呂も似たような事をしております。
全然期待していなかった野晒ロードが、結構使えそうなんで。
幸い丹下No1フレームは、怒り肩クラウンなので32Cでも入りそうです。このフレームはチェンステ−のメッキ部分の錆びが酷いのでコリコリと。後３角だけ違う色に塗ろうかなあ。
今日は往復30kmを掛けてショップへ逝き、インター８本体と判明した限りのショートパーツ＆リアローラーブレーキを発注してきました。

出来るだけシンプルな外観に収めたいので、ドロップバーでは無くクラシックなプルホーンにしようかなあ。フラットバーはポジションが固定されて、窮屈なのです。

分解されて今はフレーム＆フォークのみになりました。
手作業で錆を削り取り、タッチアップで対応しようとしていますがタッチアップとはいえないくらいの広範囲（＾＾；

問題は似た色の塗料で車用はぜんぜん色が合いませんでした。熟考の上、模型屋に向かい、模型用塗料を購入してきました。色はメタリックグリーンです。模型用塗料は金属に塗る場合、下塗りがいるらしいのですがそのまま塗っても大丈夫なんだろうかと調べているところです。どちらにしても模型用塗料は安価なのが助かります。結局自転車レストアって原寸大模型の製作かも知れないですね。

シノギ場へ通うのに通勤快速？を製作中です。

フレーム　510mm　アドニス　銀色　丹下Ｎｏ１カンパロードエンド
ヘッドセット　カンパ鉄
ＢＢ　カンパレコード
チェンホイール　カンパＧＳ（レコードの廉価版）５２丁（シングルで使用）
ステム　チネリ80ｍｍ
ドロップバー　チネリ63（ワイヤー内蔵加工）
ブレーキレバー　シマノ　サンテ
ブレーキ　シマノ　２ｔｈデュラ
Ｆハブ　カンパＣレコード
シートピラー　フジタ軽合板用
サドル　フジタ軽合板サドル
ペダル　レオタード　プラットホーム

後は下のパーツを手に入れる必要が有ります。
インター４（内装4段）は完成車が非常に少なく、ジャンクは結構入手難でおじゃる。
インター３は、そこいら中に落ちているのですが、フリクションロスが大きいらしい。
新品だと思い切ってインター８って手も有るのですが、
エンド幅を９ｍｍ削る必要と1.5kgの重量、スモールパーツを加えると2マソを超える価格がネックです。



内装変速機　シマノインター４
（ハブ・変速レバー・スプロケ）
リム　不明
スポーク　不明
タイヤ　700　28ｃ
他小物

どこかにシマノの4段ギヤが落ちていないかなあ。

パーツぢまんで。
畳んで秘蔵の安ランドナは、
フレーム　アンタレス（ここが一番安かった）スーパービチュー　ナベックスコンチネンタルラグ　ボカマ髭長クラウン　メッキ無し

クランク　TA
ＢＢ　サンプレ　シールド（70ｈでシールドす）！！
チェンホイール　杉野ルネ風
ペダル　オフメガ最初期ロード
Rメカ　島野クレーンGS
Fメカ　カンパレコード初期型（ナメクジ）
レバー　サンプレ　フリクション
ブレーキ　モドーロ　カンチ
レバー　カンパ　レコード
ハンドルバー　チネリ６３
ステム　チネリ　70ｍｍ
ハブ　カンパラーヂ
フリー　サンツアー軽合ボディー軽合歯6段　1・2速のみ鉄
チェン　レヂナ　オロ
リム　リヂダ650Ｂ
タイヤ　三ツ星
スポーク　アルピナ14-16
サドル　フヂタベルト軽合板サドル（型式不明）
シートステ　フヂタベルト板用

例のマウンテンバイクは、振り込み後　2週間音信不通の挙句、送られてきたのは粗大ゴミで。
こらアカン。ゴミは即捨てようっと。

軒下のロードフレームの方が数段マシでして、今度はこれをネタに、メッセンジャーバイク風のを内装変速機で作るプロジェクトが発進ーん。
（通勤快足）
って、ストックが無いのは内装変速機と36穴のＷＯリム＆タイヤのみって事に気がつきました。

チェンホイールなんかカンパＧＳの新品が売れ残っていたし。
カンパのＣレコハブとかＢＢとかＣＬＢのレバとか、2代目デュラの泥付きフルセット（笑い）とかが残存。

メッセンジャーバッグも買わねば。

LUXのアンプって有る時期までは上原氏の「作品」、氏の感性の天秤の上で成り立っているし、

どちらにしても、QUADとLUXはいじっても無駄ボ。

6CA7が真っ赤に成ったり、白髪頭状態なら絶対引き受けられんもんね、諸悪の根源はニチコンとOY型トランスでつ。

Masazou(改めKozou)さんはじめましてかな？
どうぞよろしく。

ＭＱ７０ですか！長年持っていて今年になって手放したばかりですが良いアンプだとおもいますよ。いろんな意味でラックスらしいアンプです。このＨＰにもこの「ＭＱ７０」でサーチしてたどり着いたのでしょうか？ちなみにグーグルでＭＱ７０で検索するとヤフオクで売り払った私のアンプそのものが出てきます（＾＾；

このアンプは出力管に６ＣＡ７（ＥＬ３４）を使用した出力４０Ｗ×２のプッシュプルパワーアンプです。私個人にとってはＡ−２０００より十分に魅力アリですがこればっかりは人それぞれの価値観ですね。ある程度レベルのプリと組み合わせないとかわいそうかも。訳知りの顔の人で「松下の出力管だとぼけぼけだ。テレフンケンに変更」とか書いてる人いますがそれはないと思います。あまり出力管でいじくるアンプでは無いと思いますが。基本的にいわゆるラックストーンのアンプではあります。これは多分いわゆるトランスの音だとおもいます。これが嫌いならこのアンプを使う意味はありません。ただしこの辺の話は他のアンプと聞き比べての細かい話なので出力を含め、普通に音楽を聴くのには十分な性能を持っていると思います。

修理はまだＬＵＸでも受け付けてくれるのではないでしょうか？実際に問い合わせたわけではありませんが。探せば修理可能な民間業者もあるとおもいます。いずれにせよ現物を見てみないことには再生可能かなんともいえないでしょう。ただし、使用している真空管のなかに一部６２４０Ｇという特殊な真空管使ってますがこれはメーカー在庫がありません。代替管でごまかすか改造が必要です。もちろん探せばあるところにはあると思いますがペア（２本）で１万程度はとられます。出力管他は安いのがあるので供給の心配ありません。

外見程度よければ修理代５万円くらいまでなら修理しても良いのではないでしょうか？せっかく縁あって「小僧」さんのところへやって来たアンプ、愛情を持って再生してやってください。それぐらいの価値はあると思うのですが・・・

Kazさん、王子殿アルバイトでどうですか？

6240Gの卒塔婆って6マソ/ペア位するのね。
感動！
田舎の店。探そっと。

ラックスのトランスって今ではヤバイけんねー
どうしたもんかのぉー

診るだけならやっても良いけんど
責任持てっちゅーのもいややしのー、、、。

>Kazさん、王子殿アルバイトでどうですか？

球はなんとかなるとして、肝心のトランスが無事かどうかですね。トランス断線だとわたしゃ手がだせん。

ゴメンナサイ。
勝利じゃなくて、修理でした。

ウンともスンともいいません。前面のランプはついてます。
ワタクシとしましては、
直すとすれば、いくらぐらいかかるのか。
MQ70というのは、お金をかけてでも直す価値があるということがわからないところです。どこで勝利してもらえるのかも不明ですし...
鳴らないので、いいんだか悪いんだかも判断できないんですよね〜。
そのあたりも含めまして、よろしくお願いします。

>MQ70のRCA端子の穴に金属製の何かをブチ込んでも、っぶぶーってとかの音はでませんよねー。

これはしないで下さい。
すみません。

要するに壊れています。
治し方は、カキコでKAZちゃまとか王子が…。
はいー。

どお>　都詰の各々方。

両チャンネル無音なら、ぢょうしき的に麻呂はヒューズ家と大オードに１ッぴょ。

MQ70のRCA端子の穴に金属製の何かをブチ込んでも、っぶぶーってとかの音はでませんよねー。

はじめまして。
オーディオ関係のことが質問できる掲示板を探していて、こちらにたどり着きました。
オーディオジャンク王さん、皆さんの経験からお教えいただければと思うのですが。

ひょんなことから、MQ70を入手しました。YAMAHA A-2000のプリアウトからMQ70につなげてみたのですが、鳴りません。
input levelはmaxにしています。ほかにいじるところもありませんし。
これは故障なんでしょうか。セッティングが間違っているのでしょうか。
真空管アンプは初対面なので、まったくお手上げです。

確か過硫安は食添だった筈で。
穀物粉辺りに入れたはずでおじゃる。

水溶液も無色透明なので、溶け出して来る銅イオンの色が綺麗でし。
何故かアマチャの世界では普及しなかったのれすが、生産現場では結構使われていた筈。

演歌は使用済液に鉄イオンと銅イオンが混在して、処理がまんどくせー筈ですが、過硫安は銅と硫酸とアンモニウムしかイオンが存在しない筈なので、電気銅として銅が取り出せるかも。で。

最近はこっちの方が主流？かも。

少し前にニュースで、「どこそこ村、どこそこ川に演歌第二鉄が流入したぞよ」と言っていたけど

犯人はおぢゃ？
いいえ、誰にも言いません、ネットにも書きません、明日友人にも話しません。

止血剤に使う位だから演歌の方が安全っす。

>　演歌第2鉄
が主流では有りますが、あれって大量に買うと異常に安い。
廃塩酸→鉄の表面処理→演歌第2鉄→基板屋　っつリサイクル回路が出来ているみたいです。

あの小汚い演歌第2鉄は、エッチング剤の1種類でし。
液がコバルトブルーになって綺麗なのは過硫酸アンモニウム（通称　過硫安）すね。
まあコバルトブルーの正体は硫酸銅っすけど(^^ゞ。
ちょい有毒ですけで、塩化銅でも有害なのは同じ。

過硫安の方が、安く付きますぜだんな。
濃度は半分位で済むし。

まだ売ってますぜ。
ちなみに値段は0.12マソ/500g（定価）でおじゃる。
確かこれで1.5リットル位出来たはず。

おぢゃるジャンクで最近の双璧は、なんちゃって感光剤れすが、これは最近世間一般でひぜうに風当り強い系薬品を使うので、カキコを逡巡しておじゃる。
聞かれたら教えるけん。

言われる程危険では無いのですがね。経験上。

♪「おれっとォ〜、おじゃるのョ〜」♪
昔住んでいた近所の薬局では演歌第2鉄の塊を売って呉れたけど、今はどうなんだろ？

早く穴あけせねば。

処遇はどういたしませうか？

うううーー。

何故か250円で売ってたらしい。

1000年ほど前は極小猿股を、“すきゃんちー”て逝ってたかも。
すきゃんだいな　は、ぢゃっかん大っきいのか？

最近は暖かくなって来たので、足アブリアンプは来年までに創ってくれたら良ひれす。
もしケースとか必要なら、鉄でガチンガチンの産業用パソコン残骸、ファン付き常陸マーク付きのゴミがありんす。けど。
いらないっすよね。

だよょーん。

足元寒いおじゃる子の為に
こんど「おじゃる子のために」と言ふピアノ曲作ってみるかな。

現在QUADやって松。

ぢゃっかん不慣れでおぢゃる。

えーと

こんな感じですかね．

とりあえずこれを見てくださ http://sound.jp/pse/オーディオ機器が４月から買えなくなります。

唐突に話は全然変わりますが個人的な最近のオーディオの興味はＰＣオーディオです。

特に無線プレーヤー？を使えば機械動作無しのトランスポートになる（これをＤＡＣに接続）という発想に興味が沸きます。

http://blog.so-net.ne.jp/fullcover/2005-09-23
技術的にみてどんなもんなんでしょうか？これって。
今はともかく本質的なアドバンテージはあるんでしょうか？

下記ＨＰに興味を抱きました。技術的な詳細は検証するすべを持ちませんが文章読む限り、かなり感覚的に近い立場です。自分にはおもしろいですね。

http://www.ne.jp/asahi/solanon/non/audio/audio1.html

掲示板２で利用していたガガゴゴネットが１月末で終了だそうですので緊急に別掲示板を立ち上げました。ログの移転は最近のものだけ転載させていただきました。よろしくお願いいたします。

書き方が足りないかと思いましたので補足しますと今まで幾人かの人と議論してみましたが特にデーター重視派を自負してる人に限って突き詰めて話してみると自分の土俵で延々と正しさを証明することに躍起で「見方」に余裕が無かった。議論すればするほど表面的にデーター重視（感性重視）を自負している人ほど「データー軽視、感性軽視」があからさまになる感じでした。まあこんなこと書いてもしょうがないですが。本物はいつも優しいと感じています。村田先生を含め本物は優しいですね。

しかし、思うのは若い人でこれから真空管とかオーディオとかにたまたま興味を持ったとしてこういうビギナーが「自主勉強できる場」があるんだろうかということです。私らの時代にはいろいろあったと思うんです。若い人が結局今から同じ時間をかけて私と同じような孤独なオーディオファンになってもこの時代に意味が無いです。だから自分は音楽好きな若い人に私の持てる微々たる知識と感性と罠のよけ方を教えたいのですがこれは勝手な夢想＆おせっっかいですね。

先日まだ若いかみさんのいとこの女の子が私の部屋で音楽を聞いて喜んで帰りました。かみさんは「リップサービスよ。彼女も大変ね（笑）。」なんていってましたがその辺を差し引いてもやはり喜んでいたと思います。最近は良い音楽を良い音で聞けるという体験が出来る場所が非常に少ないと思うので意外と貴重な体験だったと思いますよ。


今日、日記を書くとき、サヒブ・シハブ調べるためにいろいろＨＰ見てたのですが偶然下記のＨＰが目に留まりました。ＭＯＮＯマガジンのＷＥＢサイトですが

http://www.monomagazine.com/monoonline/scripts/mag_special/478-001-02.asp
ここの澤野工房の澤野さんのコメントが非常に心を打つのです。
私、なんか似てるなあと思って読みました。

>結局最終的には同じ人間が「データー軽視、感性軽視」というのがほとんどのような
>気がします。これが重症オーディオファンの実態でしょう。
私の場合、「データー重視、感性重視」で、どうしていいか悩んで（楽しんで)います。
重症オーディオファンではないのでしょう。まあ、そうならないように気をつけてはいます。

レスありがとうございます。遅くなりました。
この件は私が語るまでもなく過去には言い尽くされているのでしょう。

少々話が飛びますが、結局人間は進歩している部分とどうしてもなくアホを繰り返してしまう部分があるのでしょう。ステレオサウンド誌などオーディオ誌は確信犯としてあえてこの部分（比較試聴他）を避ける「哲学」を作っているような気がします。結局オーディオファンはデーターと感性の両方をを持つ必要があるのでしょうがデーター重視派は自身の感性を磨くことに疎く、感性重視派はデーター軽視が甚だしい。けどよく見ると、結局最終的には同じ人間が「データー軽視、感性軽視」というのがほとんどのような気がします。これが重症オーディオファンの実態でしょう。

高級オーディオショップの店頭ではある意味「先端の音」が鳴っています。これは確か。しかし私はこれが欲しいと思わない。私は食べることも非常に好きですが毎日外食の高級料理は食べたくない。家ではゆっくりしたいわけです。まあ私はリスナーの立場なのでこんな立場で音楽聴いてます。機械の製作側はこんなとぼけた態度ではいけないのかもしれませんが。

論点が少々ずれて、よく判らん話になってきました（笑）。一旦この辺で失礼します。

オーディオジャンク王さん、皆さん、こんばんは。
>私は比較試聴の「現場」がどういうものかよく知りませんが音量設定を機器を
>使って合わせているそのご本人が比較試聴に参加されるんでしょうか？
>だとしたらこれはすでに比較試聴にはなりませんね。
そうしているのではないでしょうか。皆で、違う違うと言って満足しているのでは
ないでしょうか。一人でも違わないという人を参加させ、この人に音量設定をして
貰って、比較試聴をやれば、これで終わりなんですがねえ。

私は比較試聴の「現場」がどういうものかよく知りませんが音量設定を機器を使って合わせているそのご本人が比較試聴に参加されるんでしょうか？だとしたらこれはすでに比較試聴にはなりませんね。主体と客観がもう入り混じってますよね。私は当然ながら測定を全否定するものではありません。測定と比較試聴の相関関係には大変興味があります。釈迦に説法ですが、この世界での具体的有名な成果は「ラウドネス」ですね。皆さんは「等ラウドネス曲線」の変化率がどれぐらいあるかご存知でしょうか？これを見れば人間の聴覚がいかに変化が大きいものかは一目瞭然でしょう。これを見れば機械間の差異などオーディオマニアが思うよりたいしたことが無いのかもしれませんね。私の日記の２００４．７．１５や２００１．１１．２６を読んでみてください。ここに私のオーディオに対する考えは反映されてます。菅野沖彦さんがステレオサウンドの冒頭文で音量に関する重要性を述べられたのはずーっと後ですからね（笑）。ではまた。

おじゃる子さん、オーディオジャンク王さん、こんにちは。
比較試聴で不思議だなあと思うことがあります。聴覚が最重要だと言いつつ、
音量設定を計器を使って合わせています。計器を使わないと設定できない人が
やった比較試聴結果なんて？でしょう。